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合资品牌涌入 豪车“触电” 车企新能源混战升级

2019-12-20

合资品牌涌入、豪车 触电 、车型添加,商场导向渐显 车企新能源 混战 晋级

国内车市的 北风 还未彻底散失,一年一度的广州车展按期而至。本年车展的展会面积、新车发布数量和展车总数都继续削减。与此同时,参展的新能源车型比上一年添加了32款,轿车产业的大变局之下,我国新能源轿车品牌也正面临着向上打破的年代机会和生死攸关的严峻应战。

车企玩起了花式营销

受车市下滑影响,本年广州车展的参展商和发布数量进一步削减。不只展会规划较上一年削减2万平方米,展车总数下降35台,全球首发车的数量也从48台降到了38台。

不过,尽管新闻发布会等官方发布活动变少,各个展台的花式 玩法 却更多了,车展气氛也变得愈加轻松热烈。

江淮轿车在车展现场的戏法扮演招引了不少人驻足观看。长城轿车的 新四化体会乐土 里,造型心爱的欧拉新能源车被喷上了卡通外观,配以 猴赛雷 中意你 等姓名,像极了从动画片里开出来的车。长城和丰田则分别用模仿赛车和VR体会的方法,展现车辆的操控性和防磕碰等高科技技能,也引得不少人来参与体会。

一直以来,广州车展是企业重磅车型的聚集地,企业也挑选在这一年末盛会上亮出 底牌 ,但不同于从前以提高品牌影响力为主要方针,本年的车展上却呈现出显着的以卖车为导向的趋势。展会首日的媒体日上,现已有不少厂商的工作人员开端忙着向参观者介绍车型,许多人在现场试乘,乃至有人签下了订单。

新能源商场 混战 晋级

尽管新能源轿车商场在后补助年代已接连4个月呈现同比下滑,但车企对布局新能源车型的热心仍然不减。本年参展的新能源车型总量到达182辆,比上一年添加了32辆。其间,国外企业展车到达70辆,并初次呈现了传统燃油车中高端品牌的身影。

北京奔跑的首款纯电动车EQC、奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron和Q2L e-tron,以及保时捷首款纯电动跑车Taycan Turbo S等车型全部露脸,特斯拉国产版Model 3也于车展头一天在展览现场和全国直营店首发。

当合资品牌和奢华品牌的新能源产品开端掩盖轿车、SUV、跑车等多种车型,一味地寻求高续航路程将不再是衡量新能源车型的首要价值规范,品牌背书也将成为顾客的重要考量要素,而18万元至148万元的大跨度价格区间则撕下了新能源轿车价格低廉的标签。新能源轿车正逐渐从方针导向转为商场导向,竞赛也将进一步加重。

造车新势力的大队中不断有新品牌在掉队,留下来的则在此次广州车展上刷足了存在感。小鹏轿车推出中级车水平的P7四门纯电动轿跑,威马推出了定位更高的EX6 Plus中型纯电动SUV,这些车型的定价遍及在20万元左右,最高的天边ME7或将打破40万元。

自主品牌追求 智能 打破

进入2019年,自主品牌乘用车接连多月销量同比下滑,商场份额也接连跌破40%的红线。比照从前挨近50%的商场占有率,自主品牌现在也面临着巨大应战。轿车商场全体下行,自主品牌中也呈现了显着的 智能造车 趋势。

吉祥、长城、长安等自主品牌纷繁会集晋级旗下高级车型,广汽发布的6座大型电动乘用车EN0.146改写了全球低风阻新纪录,北汽集团也开端向自主奢华品牌跨进,BEIJING品牌将推动智能驾驭和智能网联向上晋级。北汽集团旗下高端智能新能源轿车品牌ARCFOX则在发布会上正式发布了 无界生态 战略,瞄准新能源自主品牌的高端化和智能化,旗下首款概念SUV和超跑车型现已完结国内首发。

部分合资品牌则开端强化中低端车型布局。广汽丰田发布的威兰达、春风美丽推出的全新2008和e-2008,都瞄准了时下最为火爆的紧凑型SUV商场。

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