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共享汽车困局下的GoFun:金融和科技能否盘活市场

2019-12-20
同享轿车困局下的GoFun:金融和科技能否盘活商场

作者:微温

修改:周鹤翔

落潮往后,GoFun在考虑怎么盘活同享轿车。

近期,GoFun出行CEO谭奕在“2019年世界轿车金融暨融资租借峰会”宣布言辞。他表明,跟着同享轿车在轿车产业链中不断深入,在技能与运营形式的两层打破后,正在构成一条全新的批量供车金融形式,职业态势能得到史无前例的迸发。

这是谭奕在近1年来一向着重的问题,在他看来,同享轿车不能死,同享轿车借用金融与科技,有着无限潜力。

现实果真如此吗?

GoFun的同享之旅有点伤心

2019年7月,GoFun上线个人车辆保管事务,面向个人车主招募车辆,并为保管车辆供给保养、稳妥等事务,建立C2B2C的商业运营形式,成为车辆租借中的“中间商”。

与此同时,跟着一些二手车渠道和企业的参加,GoFun融入了轿车产业链的新环节,然后促进了批量供车金融形式。

这个形式也有坏处。在新形式下,GoFun对旗下轿车及客户的掌控才能将会呈现下滑,产业链上的话语权受到了胁迫,这对一个草创企业而言,不是个好消息。

并且,同享轿车遍及惨白。

揭露材料显现,2018年到2019年,同享轿车职业风口突转,途歌、友友租车、麻瓜出行均“壮烈牺牲”,盼达用车、Ponycar等还在“苟延残喘”。GoFun放眼望去,这片旧日埋着“千亿商场”的土地上,根本一片死寂,难免会感到兔死狐悲。

对此,为了活下来,GoFun不得不挑选四处转型,以求生存活下来。

比方,曾经在科技领域,GoFun也想分杯羹。据揭露信息显现,GoFun曾正与华为云团队和华为车云团队打开协作,希望能参加为未来才智交通、才智城市的建造之中。此外,GoFun还与SAP打开协作,测验打造SaaS体系,企图整合整个轿车产业链和车后商场。

为了保住自己,GoFun开端了多方布局。

GoFun作为同享轿车可以活下来,且作为同享轿车持续前行,这需求时刻给出答案。

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